| 高標準、嚴要求 口岸船閘項目有序推進 |
| 發布時間：2022-11-7 瀏覽次數：540 |
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2022年11月4日，由公司總經理楊廣霖帶隊，前往泰州口岸船閘項目部檢查指導，公司各部門負責人隨行。
口岸船閘下游引航道西側導航墻加固項目于2022年6月由我公司中標承建，項目位于泰州市口岸鎮西南，南官河入江口附近，船閘級別為Ⅴ級，加固范圍為下閘首下游端向南的第1～3節導航墻，加固長度30.03米，合同中標價693.8萬元。中標后項目部按要求做好施工前的一系列的準備工作，受長江水位等原因影響，工程于2022年9月16日正式開工，計劃2022年12月31日完工。
口岸船閘項目施工難度較大。首先，導航墻加固長度雖然僅30米，但涉及工序多且繁雜，水陸施工周轉場地狹小，施工設備展布相當困難；其次，導航墻第1-2節需整體拆除，水下破碎錘拆除時極易對現有的鋼筋砼護坦造成破壞；破碎后的拆除物清理難度也相當大；再者，本項目累計需施工24根灌注樁，樁頂高層位于水下6-7米，水下切割與破碎難度大；另外，鋼套箱的制作和吊裝涉及的細節因素較多，如不均勻沉降、線型如何平順、止水材料的保護措施等等都需要考慮；最后，船閘項目的止水施工要求很高，工程止水部位位于鋼套箱與前趾砼、前趾砼與護坦、鋼套箱與下閘首、鋼套箱與鋼套箱之間，止水效果的好壞將直接影響工程的安全性和耐久性，是對施工技術的很大考驗。
因項目情況特殊，施工難度很大，已經引起省、市港航中心領導的高度重視，省、市等多方領導多次到項目一線指導并檢查項目的施工情況。與此同時，本工程也是我公司承接的首個船閘導航墻加固項目，中標后公司首次組織了內部方案評審會，楊總召集了公司技術骨干參加，對項目的重點難點展開討論，并形成初步意見。
11月4號，由楊總帶隊，總部各職能部門負責人到項目部進行巡查，各部門負責人對項目工作的開展給予了很大的肯定，并提出了諸多建議。
綜合辦提出在技術角度多鉆研，把項目的特點、難點，通過總結歸納，形成相關發明；財務部提出加強成本控制，并做到專款專用，以收定支；市場經營部希望繼續保持本項目的履約考核領先優勢，要加強各項目部間的相互學習溝通；技術研發部希望施工過程中收集節能減排數據，為公司節能減排申報提供數據支持；安全部建議，因項目較小，安全經費可一次性申報，并且希望可以考慮團體意外險的參保；楊總充分肯定了以上建議，同時指出：面對諸多施工難點，要勇于面對困難，善于研究困難，合理運用好公司的技術資源，以及新工藝、新方法、新設備，打造優秀項目、優秀班組。
口岸船閘項目在各級領導的關心指導下，在公司的大力支持下，正在穩步開展各項工作，取得了業主、監理的一致肯定。下一步我們將精益求精，確保項目安全無事故，質量更細致，打造精品工程，開啟公司船閘項目的新篇章。
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